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Saturday, May 15, 2021

कोर स्टेज में KSC – NASASpaceFlight.com के आने के बाद आर्टेमिस 1 लॉन्च के लिए तैयार SLS के लिए दस महीने का शेड्यूल

नासा का अन्वेषण ग्राउंड सिस्टम (ईजीएस) कार्यक्रम पूर्वानुमानों की एक विस्तृत श्रृंखला को देख रहा है, जब वे आर्टेमिस लॉन्च करने के लिए तैयार होने के लिए आवश्यक परीक्षण पूरा कर सकते हैं। नासा के पहले स्पेस लॉन्च सिस्टम (एसएलएस) वाहन के कोर स्टेज कैनेडी स्पेस सेंटर में पहुंचे और 29 अप्रैल को व्हीकल असेंबली बिल्डिंग (VAB) में ले जाया गया, जो नए लॉन्च वाहन के सॉलिड रॉकेट बूस्टर्स के साथ ढेर होने के लिए तैयार किया गया था, जो पहले से ही उच्च बे 3 में मोबाइल लॉन्चर पर मौजूद हैं।

असेंबली को समाप्त करने के लिए लगभग छह महीने के काम का अनुमान है और एसएलएस और ओरियन अंतरिक्ष यान के परीक्षण और चेकआउट की एक लंबी श्रृंखला को पूरा करने के लिए इसे चंद्रमा पर भेजा जाएगा, लेकिन इस पहली बार एकीकरण कार्य अनुमान के वर्तमान पूर्वानुमानों को पूरा करने के लिए दस महीने के करीब का अनुमान है। आवश्यक संचालन। वाहन को एक साथ रखने के बाद, यह सुनिश्चित करने के लिए सप्ताह और परीक्षण के सप्ताह एसएलएस और ओरियन एक दूसरे से ठीक से बात कर रहे हैं, साथ ही साथ ईजीएस ग्राउंड इन्फ्रास्ट्रक्चर का पालन करेंगे।

स्टैकिंग की तुलना में परीक्षण के लिए बहुत अधिक समय चाहिए

एसएलएस कोर स्टेज, केएससी को जहाज करने के लिए अंतिम आर्टेमिस 1 घटक था, और इसका लंबे समय से प्रतीक्षित आगमन ईजीएस और प्राइम टेस्ट ऑपरेशन और ठेकेदार जैकब्स को अब पूरे वाहन को एक साथ रखने की अनुमति देता है। एक बार अंतिम तैयारियां पूरी हो जाने के बाद, कोर स्टेज को SLS बूस्टर में रखा जाएगा, जिससे वाहन का ऊपरी चरण और अंततः ओरियन अंतरिक्ष यान को रखा जा सकेगा।

जब वाहन, ग्राउंड सिस्टम, और लॉन्च टीम लॉन्च करने के लिए तैयार हैं, तो आगे के एकीकृत परीक्षण के महीनों की प्रगति पर निर्भर करेगा।

हाल के शेड्यूल ने कोर स्टेज आने के बाद दस महीने तक फैली हुई लॉन्च की तत्परता तक पहुंचने के लिए शेष काम दिखाया। उस समय में छह महीने का ऑपरेशन “तत्परता लॉन्च करने के लिए काम” और चार महीने “जोखिम कारक” शामिल है। “कार्य” लॉन्च तत्परता की तारीख, जो अभी भी एक चंद्र लॉन्च विंडो के साथ सिंक्रनाइज़ करना होगा, वर्तमान में नवंबर 2020 की शुरुआत है। जोखिम वाले तथ्य के साथ, मार्च 2022 की शुरुआत की तारीख निकाली गई है।

केसीएस में ईजीएस के लिए नासा के सीनियर व्हीकल ऑपरेशंस मैनेजर क्लिफ लानाम ने कहा, ” मैं आपको बताऊंगा कि उस दृष्टिकोण से, हम पूरी तरह से सब कुछ हासिल करने और वाहन लॉन्च के लिए तैयार होने में दस महीने लगेंगे। हाल ही में साक्षात्कार।

10 महीने की समयावधि का अधिकांश भाग अंतरिक्षयान, प्रक्षेपण यान, और ग्राउंड सिस्टम के बीच के कनेक्शनों के एकीकृत परीक्षण और चेक-आउट (ITCO) के द्वारा लिया जाता है, जब सभी तत्व मिल जाते हैं। उस समय में से कुछ में आर्टेमिस 1 के साथ सभी एक्सप्लोरेशन सिस्टम्स डेवलपमेंट डिवीजन कार्यक्रमों की इस पहली उड़ान से पहले विशेष परीक्षण शामिल है।

इस पहले प्रक्षेपण प्रसंस्करण प्रवाह में आईटीसीओ के दो चरण हैं। जब एसएलएस को पहली बार इकट्ठा किया जाता है, तो लॉन्च वाहन अंतरिक्ष यान के लिए खड़े ओरियन मास सिम्युलेटर के साथ परीक्षणों के पहले दौर से गुजरेगा।

एक गर्भनिरोधक वापसी परीक्षण और एक विशेष प्री-आर्टेमिस 1 संरचनात्मक मोडल परीक्षण के बाद, ओरियन सिम्युलेटर को हटा दिया जाएगा और ओरियन अंतरिक्ष यान के साथ बदल दिया जाएगा। एकीकृत परीक्षण का दूसरा दौर पूरी तरह से इकट्ठे हुए ओरियन-एसएलएस उड़ान वाहन के साथ होगा।

अतिरिक्त इंजीनियरिंग परीक्षण और देश भर के एजेंसी सहायता केंद्रों के साथ संयुक्त अभ्यास, फिर अतिरिक्त इंजीनियरिंग परीक्षणों और अंतिम वेट ड्रेस रिहर्सल के लिए कॉम्प्लेक्स 39 बी लॉन्च करने के लिए एक रोल आउट करेगा। (डब्ल्यूडीआर)। डब्ल्यूडीआर के बाद, वाहन को अंतिम पूर्व उड़ान के लिए VAB पर वापस ले जाया जाएगा और लिफ्टऑफ के लिए पैड पर लौटने से पहले तैयारी शुरू की जाएगी।

ईजीएस और जैकब्स ने पिछले साल आर्टेमिस 1 लॉन्च प्रसंस्करण शुरू किया था; SLS बूस्टर वर्तमान में मोबाइल लॉन्चर पर पूरी तरह से स्टैक्ड हैं और ओरियन स्पेसक्राफ्ट को मल्टी-पेलोड प्रोसेसिंग फैसिलिटी (MPPF) में अपनी फ्लाइट कमोडिटीज के साथ लोड किया जा रहा है।

18 मार्च को स्टैनिस स्पेस सेंटर में संपन्न हुई कोर स्टेज ग्रीन रन हॉट-फायर कार्यक्रम के लिए अंतिम प्रमुख स्टैंडअलोन विकास परीक्षण था, और मंच ने 22 अप्रैल को एजेंसी के पेगासस बज में एक महीने के बाद परीक्षण की सुविधा को छोड़ दिया। नवीनीकरण। 27 अप्रैल की शाम लॉन्च कॉम्प्लेक्स 39 टर्न बेसिन में डॉक पर पहुंचने के बाद, मंच को पेगासस से हटा दिया गया और 29 अप्रैल को VAB के निचले खाड़ी में लुढ़का।

श्रेय: NSF के लिए फिलिप स्लॉस।

(फोटो कैप्शन: 28 अप्रैल को केएससी पर पेगासस बजरा के अंदर कोर स्टेज -1 के भारी-भरकम बेस बेसशील्ड। कैनेडी में शाम को आने से पहले, शुद्ध उपकरण मंच से हटा दिया गया था ताकि इसे लुढ़का जा सके। बजरा। हीटशील्ड थर्मल प्रोटेक्शन सिस्टम (TPS) के निरीक्षण KSC में आने के बाद तक के लिए स्थगित कर दिए गए क्योंकि उन्हें स्टैनिस स्पेस सेंटर से शिपमेंट की आवश्यकता नहीं थी और फ्लोरिडा में अन्य काम के समानांतर किया जा सकता था।)

अब जब कोर स्टेज VAB में है, तो Artemis 1 वाहन को हाई बे 3 में पूरी तरह से इकट्ठा किया जा सकता है।

काम:

“हम कोर स्टेज सिस्टम टनल पर काम करते हुए अपने लीनियर शेप चार्ज पर VAB के ट्रांसफर आइल में काम करेंगे,” लैन्हम ने कहा। “कोर स्टेज की मेटिंग और ट्रांसफर आइज़ल में उस काम को पूरा करना एक महत्वपूर्ण रास्ता है। इसलिए एक बार जब हम इसे बढ़ाते हैं और बूस्टर स्टैक पर होते हैं, तो हम जाएंगे [through the] संभोग के पूरे प्रवाह [rest of the] वाहन और फिर उस परीक्षण में शामिल होने और डब्ल्यूडीआर के लिए। और वह हमारा आलोचनात्मक मार्ग है [to launch]”

कोर स्टेज तक केएससी को भेजे जाने से पहले ग्रीन रन हॉट-फायर के बाद कुछ नवीनीकरण कार्य आवश्यक थे, जैसे कि एयरोजेट रॉकेटडेने आरएस -25 इंजन, लेकिन कोर पर थर्मल प्रोटेक्शन सिस्टम (टीपीएस) पर अतिरिक्त काम तब तक के लिए स्थगित कर दिया गया था। आने के बाद। इससे पहले कि बूस्टर्स को संभोग के लिए उठाने के लिए तैयार होने से पहले VAB के ट्रांसफर आइज़ल में क्षैतिज हो, उस चरण में कुछ काम किया जाएगा।

“टीपीएस यात्रा के काम का एक बड़ा हिस्सा है और [is a big part of] प्रक्रिया जो जैकब्स और बोइंग काम कर रहे हैं [on] संयोजन के रूप में, “नथाली क्वेंटो, बोइंग एसएलएस लॉन्च ऑपरेशंस एयरोस्पेस एंड सिस्टम्स इंजीनियर, को समझाया गया। क्विंटो ने कहा कि वीएबी में कदम रखने से पहले केएससी में आने के बाद पेगासस के अंदर मंच पर क्या काम शुरू किया जाना चाहिए यह निर्धारित करने के लिए निरीक्षण किया गया था।

यात्रा किए गए कार्य कार्यों में से एक में आधार हीटशील्ड टीपीएस के निरीक्षण शामिल हैं। “हम स्टैनिस में उस मूल्यांकन का प्रयास करने जा रहे थे, लेकिन हमारी समयरेखा को छोटा कर दिया गया क्योंकि हमें केएससी के लिए यहां पहुंचने की आवश्यकता थी। नासा एसएलएस टीपीएस सबसिस्टम प्रबंधक ने कहा, “इंजन टीम को जो रिफर्बिश करनी पड़ी, उसके लिए उन्हें बेस हीटशिल्ड एरिया में प्राथमिक पहुंच हासिल करनी थी।”

श्रेय: NSF के लिए फिलिप स्लॉस।

(फोटो कैप्शन: नासा ईजीएस और जैकब्स की टीमें 29 अप्रैल को पेगासस बज और रोलओवर से ऑफलोड होने के दौरान कोर स्टेज -1 को केएससी प्रेस साइट पार्किंग लॉट में ले जाती हैं। स्टेज ने पहले आफ्टर बैज खत्म किया, लेकिन रोल करने की जरूरत थी VAB फॉरवर्ड एंड सबसे पहले। स्व-चालित मोटर चालित ट्रांसपोर्टर्स (SPMT) की दो जोड़ी जो इस कदम को स्वतंत्रता की छह डिग्री प्रदान करती हैं और सटीक मोड़ दे सकती हैं।)

“हम [couldn’t] इन-डेप्थ एनालिसिस और पोस्ट-टेस्ट मूल्यांकन जो हम करना चाहते थे, करने के लिए एक समय के दृष्टिकोण से वहां पहुंचें, ताकि केएससी में यहां काम किया जाए। “

स्टेज के थर्मल प्रोटेक्शन सिस्टम (TPS) के क्षेत्रों के निरीक्षण और मरम्मत के शेष कार्य KSC में पूरा किए जाएंगे, लेकिन स्टैनिस में B-2 टेस्ट स्टैंड में VAB बनाम बाहर कम मौसम की गड़बड़ी के साथ; फोम निरीक्षण और मरम्मत कार्य अन्य आवश्यक कार्यों के साथ समानांतर में भी किया जा सकता है जो कि कोर स्टेज से पहले बूस्टर में रखे जा सकते हैं।

” द [TPS] काम में अड़चनें आ रही हैं, ”एल्ड्रेड ने समझाया। “आप एक बार [mate the Core Stage] बूस्टर के साथ, [there are areas] तुम नहीं कर सकते। इसलिए इस कार्य को प्राथमिकता दी जा रही है कि हम ट्रांसफ़र आइज़ल में जो चीज़ें करनी हैं, वे करें और फिर मुझे विश्वास है कि सब कुछ अंदर चला जाएगा [High Bay 3 after stacking]”

पूर्व-मेट टीपीएस कार्य में से कुछ, एल्ल्ड्रेड ने कहा, एसटीएफआई (स्प्रे-ऑन फोम इंसुलेशन) के कुछ क्षेत्रों की मरम्मत के लिए इंटरटैंक पर तरल हाइड्रोजन (एलएच 2) टैंक निकला हुआ किनारा क्षेत्र शामिल होगा।

एक बार जब कोर स्टेज बूस्टर के लिए कठिन हो जाता है, तो एकीकृत ऑपरेशन टीम से समानांतर गतिविधियां एसएलएस हार्डवेयर को एक साथ समाप्त करने के लिए होंगी, जबकि वाहन चेकआउट और विशेष एकीकृत मोडल टेस्ट (आईएमटी) दोनों की तैयारी बाद में करेंगी। “हम कोर स्टेज में लाते हैं और इसे मेट करते हैं। फिर हम मोडल में मिलेंगे [test] प्रॉप्स, ”लानहम ने कहा। “हम सेंसर स्थापित करेंगे और केबल रूटिंग शुरू करेंगे, लेकिन साथ ही उन्हीं लाइनों के साथ हम स्टैक को एक साथ लाना शुरू करेंगे, यदि आप हार्डवेयर के साथ करेंगे।”

मोबाइल लॉन्चर पर जगह पाने के लिए कुछ मोबाइल लॉन्चर गर्भनाल को भी संभोग करने की अनुमति देगा, जिससे एसएलएस को चालू करने और चेकआउट शुरू करने में मदद मिलेगी। “लक्ष्य के रूप में हम कोर स्टेज को स्टैक करते हैं, सभी गर्भनाल को जल्द से जल्द मिल जाएगा। उस कनेक्टिविटी को परीक्षण में लाने के लिए और सभी चीजें जो एक बार आने वाली हैं, हम सफलतापूर्वक हथियार डाल चुके हैं,” एंड्रयू ने कहा श्रोबल, जैकब के लिए एकीकृत संचालन प्रवाह प्रबंधक।

“टेल सर्विस मस्ट यूम्बिलिकल (TSMU) को वास्तव में इंजन सेक्शन तक आंतरिक पहुंच की आवश्यकता होगी ताकि हम वास्तव में गर्भनाल को मेट करने से पहले लाइनों को नीचे कर सकें। तो यह पहली चीजों में से एक है जो हम करते हैं [after mating the Core Stage and the Boosters]। कोर स्टेज इंटरटैंक उम्बिलिकल, हम इसे स्विंग करने में सक्षम हैं और जितनी जल्दी हो सके संभोग करें। इसे आंतरिक उपयोग की आवश्यकता नहीं है, इसलिए हम कुछ ऐसा करेंगे जो हम गेट के ठीक बाहर करना चाहते हैं। “

समानांतर में, स्टैकिंग जारी रहेगा, पहले लॉन्च व्हीकल स्टेज एडाप्टर (LVSA) के साथ। LVSA को कोर स्टेज के फॉरवर्ड स्कर्ट पर बोल्ट किया जाएगा; इसके बाद फूला हुआ निकला हुआ किनारा फोम के साथ बंद हो जाएगा। LVSA उड़ान में कोर स्टेज के साथ रहेगा और ICPS को अलग करने के लिए शीर्ष पर एक संयुक्त संयुक्त असेंबली है।

LVSA के स्टैक हो जाने के बाद, इंटरिम क्रायोजेनिक प्रोपल्शन स्टेज (ICPS) – वर्तमान में MPPF में, जहाँ इसके रवैये नियंत्रण प्रणाली के टैंकों को हाइड्रेंजाइन से भरा जाएगा – VAB में लाया जाएगा और स्टैक्ड किया जाएगा। इस बिंदु पर, उड़ान वाहन विधानसभा बंद हो जाएगा और ओरियन के लिए बड़े पैमाने पर सिम्युलेटर गर्भनिरोधक परीक्षण और एकीकृत मोडल परीक्षण के साथ सत्यापन परीक्षण के पहले चरण के लिए स्टैकिंग को पूरा करेगा।

“उस समय हमारे पास स्टैक होगा जो हम मोडल के लिए उपयोग करने जा रहे हैं,” लैन्हम ने कहा।

समान रूप से महत्वपूर्ण के रूप में लॉन्च वाहन तत्वों के बीच संरचनात्मक संलग्नक विद्युत और डेटा कनेक्शन हैं जो कोर स्टेज में कंप्यूटर को बूस्टर में एविओनिक्स से बात करने की अनुमति देते हैं। ब्लॉक 1 वाहन में SLS कंप्यूटर सिस्टम कोर स्टेज और बूस्टर को कवर करता है; ICPS एक यूनाइटेड लॉन्च अलायंस (ULA) उत्पाद है, जो डेल्टा क्रायोजेनिक सेकेंड स्टेज (DCSS) से लिया गया है, जिसका अपना, स्व-निहित कंप्यूटर और मार्गदर्शन प्रणाली है, जो कोर के अलग होने के बाद उड़ान पर नियंत्रण रखने के लिए खड़ा है। ।

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