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Thursday, April 22, 2021

ISS – SpaceFlight Insider में अभी भी मामूली वायु रिसाव की समस्या का कॉस्मोनॉट्स ने निवारण किया है

20-वर्षीय Zvezda सेवा मॉड्यूल का पिछला भाग अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन पर सवार एक मामूली वायु रिसाव का स्थान है।  साभार: रोस्कोस्मोस

20-वर्षीय Zvezda सेवा मॉड्यूल का पिछला भाग अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन पर सवार एक मामूली वायु रिसाव का स्थान है। साभार: रोस्कोस्मोस

रूसी अंतरिक्ष यात्री अभी भी अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन पर सवार एक मामूली वायु रिसाव को रोकने के लिए काम कर रहे हैं, जो पहली बार 2019 में देखा गया था और 2020 में स्थित था।

नासा और रोस्कोसमोस ज़ोर देना जारी रखें सात-व्यक्ति के चालक दल के लिए कोई जोखिम नहीं है और रिसाव के कारण दबाव ड्रॉप आपातकालीन मूल्यों से काफी नीचे है।

2020 के अंतिम छमाही के दौरान, अंतरिक्ष यात्री और कॉस्मोनॉट ने वर्गों के बीच दबाव के अंतर को देखने के लिए पूरे चौकी में व्यवस्थित रूप से बंद करके रिसाव के स्रोत को खोजने का काम किया। अंतत: यह 20-वर्षीय Zvezda सेवा मॉड्यूल के पिछले डिब्बे से आने के लिए निर्धारित किया गया था।

“ट्रांसफर चैंबर” कहा जाता है, यह एक छोटी बेलनाकार सुरंग है जो रियर डॉकिंग पोर्ट को मुख्य “कार्य डिब्बे” से जोड़ता है। रिसाव एक मानव बाल की चौड़ाई के बारे में कई माइक्रोक्रैक से आ रहा है और जब तक कि कक्ष में 22 मिलीमीटर का गठन नहीं हो जाता।

दो दरारें शुरू में 2020 के अंत में एक इलेक्ट्रॉन माइक्रोस्कोप का उपयोग करते हुए पाए गए थे। वे स्थायी रूप से थे रूसी कॉस्मोनॉट्स द्वारा सील सेर्गेई रेज़िकोव और सेर्गेई कुद-सेवरकोव मार्च में एक मरम्मत किट के साथ जो फरवरी में आईएसएस में प्रगति एमएस -16 पर भेजा गया था। इसमें तीन मिलीमीटर ड्रिल और दो प्रकार के सीलिंग पेस्ट और एक सीलिंग सामग्री का उपयोग करना शामिल था।

नासा के अनुसार, कोस्मोनॉट्स ने पेस्ट और सीलिंग सामग्री को लागू करने से पहले किसी भी भविष्य के विकास को रोकने के लिए दरारें के दोनों छोर पर ड्रिल किए छेद।

अभियान 63 फ्लाइट इंजीनियर अनातोली इविनेशिन में काम करता है "काम का डिब्बा" अगस्त 2020 में Zvezda सेवा मॉड्यूल की "स्थानांतरण कक्ष" फोटो के दाईं ओर उसके पीछे छोटी सुरंग है।  साभार: NASA

एक्सपेडिशन 63 फ्लाइट इंजीनियर अनातोली इविनेशिन अगस्त 2020 में Zvezda सर्विस मॉड्यूल के “वर्क कम्पार्टमेंट” में काम करता है। “ट्रांसफर चैंबर” फोटो के दाईं ओर उसके पीछे छोटी सुरंग है। साभार: NASA

मरम्मत पूरी होने के बाद, हालांकि, दबाव कम होता रहा (यद्यपि कम दर पर), यह सुझाव देते हुए कि हस्तांतरण कक्ष में कहीं अधिक दरारें थीं।

कॉस्मोनॉट्स ने अतिरिक्त माइक्रोक्रैक्स के स्रोत का पता लगाने के लिए फ्लोटिंग टी लीव्स (जिसका इस्तेमाल पहले दो दरारें खोजने के लिए भी किया गया था) का इस्तेमाल किया। मार्च के अंत तक कम से कम तीन और पाए गए, आरआईए नोवोस्ती के अनुसार, और 2 अप्रैल को सील कर दिया गया।

अगले चरण में ट्रांसफर चैंबर और बाकी चौकी के बीच एक दबाव जांच होने की उम्मीद है, यह देखने के लिए कि क्या हवा का रिसाव बना रहता है।

रूसी अंतरिक्ष विशेषज्ञों ने कहा है कि धातु की थकान या लोड डॉकिंग वाहनों से आने वाले वर्षों में दरारें होने की संभावना है, जो डॉकिंग वाहनों से आती हैं और पिछाड़ी डॉकिंग पोर्ट से नॉकिंग, विशेष रूप से प्रगति और सोयुज अंतरिक्ष यान और अब-सेवानिवृत्त यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी स्वचालित ट्रांसफर वाहन।

पिछाड़ी बंदरगाह भी वह स्थान है जहाँ से प्रगति अंतरिक्ष यान आम तौर पर स्टेशन को फिर से बढ़ावा देता है, जिससे संरचना में और भी अधिक तनाव आ जाता है।

नासा ने 4 मार्च के एक बयान में कहा कि आईएसएस के पास इस स्थिति का प्रबंधन करने के लिए बहुत सारे उपभोग्य हैं। इसके अतिरिक्त, अंतरिक्ष स्टेशन पर जाने वाले कार्गो अंतरिक्ष यान के माध्यम से चौकी पर अधिक हवा भेजी जा सकती है।

ऑर्बिटल वेलोसिटी का वीडियो शिष्टाचार

टैग की गईं: अभियान 64 अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन लीड स्टोरीज नासा रोस्कोसमोस ज़वेजा

डेरेक रिचर्डसन

डेरेक रिचर्डसन के पास जनसंचार माध्यमों की डिग्री है, समकालीन पत्रकारिता में एक जोर के साथ, टॉपकेका, कैनसस में वाशबर्न विश्वविद्यालय से। वाशबर्न में रहते हुए, वह छात्र रन अखबार, वॉशबर्न रिव्यू के प्रबंध संपादक थे। उनके पास अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के बारे में एक ब्लॉग भी है, जिसे ऑर्बिटल वेलोसिटी कहा जाता है।

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