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Thursday, April 22, 2021

परेशान बचपन के बाद, ओरियन तिकड़ी उड़ान की तैयारी कर रही है – NASASpaceFlight.com

एक बार तारामंडल (अब आर्टेमिस) कार्यक्रम का परेशानी वाला तत्व, तीन ओरियन अंतरिक्ष यान उड़ान की तैयारी के विभिन्न चरणों में हैं, जिनमें से दो अब पहले से ही उनके कैनेडी स्पेस सेंटर लॉन्च स्थल पर रहते हैं।

आर्टेमिस 3 ओरियन के साथ – चंद्रमा की सतह पर पैर रखने वाले चालक दल के साथ पृथ्वी को विदा करने के लिए तैयार – अब मिचौड असेंबली फैसिलिटी (MAF) में निर्माण किया जा रहा है, मानव को गहरे अंतरिक्ष में ले जाने के लिए ओरियन की अरबों डॉलर की यात्रा वापस आ गई है ट्रैक पर।

ओरियन के दर्दनाक बचपन:

जब तक इंटरनेट पर NASASpaceflight.com है ओरियन का विकास जारी है – साइट के साथ हाल ही में अपना 16 वां जन्मदिन मना रहा है

उस समय, स्पेस शटल का बेड़े मिशन के अंतिम स्वानसों के साथ उड़ान भर रहा था, जो ओरियन से पहले इंटरनेशनल स्पेस स्टेशन (ISS) की असेंबली को पूरा करेगा – फिर CEV (क्रू एक्सप्लोरेशन व्हीकल) कहा जाता था – ISS क्रू को लेने के लिए निर्धारित था चंद्रमा और मंगल पर जाने वाले मिशनों की ओर बढ़ने से पहले रोटेशन।

इसे विज़न फॉर स्पेस एक्सप्लोरेशन (VSE) – “मून, मार्स एंड बियॉन्ड” कहा जाता था – और यह एक शेड्यूल पर आधारित था, जिसके परिणामस्वरूप शटल और ओरियन में प्रवेश के संचालन के बीच एक छोटा अंतर था।

रॉकेट, वास्तुकला में शामिल होने के लिए पूर्व शटल हार्डवेयर के उपयोग के लिए चुने गए गैप को एक न्यूनतम अंतराल पर रखें, एरेस I के साथ वाहन को एक एकल-खंड के ठोस रॉकेट बूस्टर “स्टिक” डिजाइन के रूप में लॉन्च किया जाएगा जो कि इसमें शामिल होगा। हेवी लिफ्ट लॉन्च व्हीकल (एचएलवी) एरेस वी, जो एसएलएस बनने के बाद से है।

Ares I और Ares V, LEO और BEO मिशनों के लिए 1.5 लॉन्च सिस्टम आर्किटेक्चर है। नासा ने प्रदान किया।

हालांकि, एरेस I ने प्रारंभिक चरण के दौरान, नक्षत्र कार्यक्रम (CxP) के दौरान ओरियन को प्रभावित करते हुए सबसे बड़ी चुनौतियां प्रदान कीं। जबकि परिवर्तन किसी भी नए अंतरिक्ष यान के प्राकृतिक विकास का हिस्सा थे, मुख्य चुनौतियाँ “जन भंडार” और एरेस I के प्रदर्शन में कमी से जुड़ी थीं।

यह बदले में, ओरियन को अभ्यास की एक दर्दनाक और अवरोधक श्रृंखला में वजन कम करने के लिए मजबूर करता है, लगभग तुरंत सीईवी को इसके व्यास को 0.5 मीटर कम करने का कारण बनता है, जल्द ही इसके सेवा मॉड्यूल द्वारा इसके मूल का 50% तक नीचे छीन लिया जाता है ।

लॉकहीड मार्टिन – वाहन के प्रमुख ठेकेदार – “ओरियन” इंजीनियरों को नाम के साथ प्रदान किया गया था, जो अंतरिक्ष यान के द्रव्यमान को और कम करने के लिए कहा गया था, जिसके परिणामस्वरूप वाहन के प्रोपेलेंट की मात्रा का एक अंतर अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन (आईएसएस) मिशनों के दौरान होगा। ओरियन के लिए प्रारंभिक भूमिका।

CxP प्रकट, 2005 में बनाया गया और NSF L2 द्वारा अधिग्रहित किया गया

जो कभी भी मांगों की एक कभी न खत्म होने वाली श्रृंखला थी, ओरियन ने अपोलो-शैली की पानी की लैंडिंग के लिए, टेरा फ़र्मा पर उतरने के लिए एयरबैग सिस्टम का उपयोग करने की अपनी क्षमता खो दी।

अन्य उन्नत प्रणाली – “अपोलो ऑन स्टेरॉइड्स” का एक हिस्सा, जो अपने पूर्ववर्ती की तुलना में कहीं अधिक सक्षम सुपर कैप्सूल बनाने के आदर्श है – को भी वाहन से हटा दिया गया था।

एरेस I के बीच बढ़ती निराशाओं के साथ – जिसमें दावा किया गया था कि डिजाइन परिवर्तन इसे बाधित कर रहे थे – और ओरियन, परियोजना प्रबंधकों ने 2007 में एक शिखर सम्मेलन आयोजित किया और फैसला किया कि वे ओरियन को एक “न्यूनतम आवश्यकता” अंतरिक्ष यान में उतार देंगे, इस प्रकार एरेस को कुछ सांस लेने की जगह मिल सकती है। बड़े पैमाने पर भंडार के कई हजार पाउंड के भीतर काम करते हैं।

नासा के माध्यम से ओरियन बड़े पैमाने पर मुद्दों के कारण अपनी एयरबैग लैंडिंग क्षमता खो दिया

ओरिजन ने एक कम वजन के लिए इसे कम करने के लिए एक सामूहिक ‘स्क्रबिंग’ प्रक्रिया से गुजारा, कुछ हटाई गई क्षमता के पुनर्नवीनीकरण से पहले, तत्व द्वारा। परियोजना ने कहा कि यह इस अभ्यास के लिए ब्लॉक 2 “लूनर ओरियन” का उपयोग कर रहा था, क्योंकि परिणामों को ब्लॉक 1 “आईएसएस ओरियन” में खिलाया जाना था।

CxP ने संकेत दिखाना शुरू करने के साथ, अपने कार्यक्रम को खिसकाने वाला था, 2007 के अंत में एक ऑल हैंड्स मीटिंग ने “टीमवर्क और केमिस्ट्री” की आवश्यकता का उल्लेख किया, तत्कालीन एरेस प्रोग्राम मैनेजर स्टीव कुक की चेतावनी के साथ, “विफलता एक विकल्प है विकास के दौरान, “जबकि एक सिस्टम डेफिनिशन रिव्यू (एसडीआर) बोर्ड की बैठक ने अरियन I प्रदर्शन से मिलान करने के लिए ओरियन के वजन को नियंत्रित करने में प्रमुख” लाल “जोखिमों का उल्लेख किया।

2008 में, ओरियन व्हीकल इंजीनियरिंग इंटीग्रेशन वर्किंग ग्रुप (OVEIWG) ने सख्त जन आवश्यकताओं का उल्लंघन किए बिना वाहन पर कुछ “महत्वपूर्ण क्षमता” को फिर से स्थापित करना शुरू किया। कुछ इंजीनियरों ने समूह का मजाक उड़ाते हुए कहा कि जब वह एक सिम्युलेटर में परीक्षण के माध्यम से अपोलो 13 कैप्सूल के लिए अपंग शक्ति के लिए एक पावर-अप अनुक्रम बनाया, तो समूह ने केन मैटिंगली की भूमिका प्रदान की।

विडंबना यह थी अपोलो 13 फ्लाइट डायरेक्टर जीन क्रांज़ जिन्होंने नक्षत्र कार्यबल के लिए एक सरगर्मी भाषण जारी किया ()L2 में वीडियो) उस वर्ष, यह देखते हुए कि कैसे अपोलो कार्यबल ने “हमारे अहंकार को दरवाजे पर छोड़ना और एक टीम बनना सीखना था, इसलिए हम एक हो गए।”

2008 के मध्य तक, थ्रस्ट ऑसिलेशन (TO) मुद्दों को हल करने के प्रयासों के साथ मिलकर एक नया डिज़ाइन एनालिसिस साइकिल (DAC) को बुलाया गया था – जिसके परिणामस्वरूप 2009 के लिए वाहन की प्रारंभिक डिज़ाइन समीक्षा (PDR) को एक बड़ी पर्ची मिली।

चालक दल पर थ्रस्ट ऑसिलेशन को कम करने के विकल्पों में से एक – एक पैलेट (अभी तक अधिक द्रव्यमान जोड़ना) – नासा के माध्यम से

नक्षत्र के लिए कम बजट के अतिरिक्त तनाव के साथ, विज्ञान और प्रौद्योगिकी नीति (OSTP) के कार्यालय ने 2009 में संयुक्त राज्य मानव अंतरिक्ष उड़ान योजना समिति की समीक्षा के लिए बुलाया – जिसे ऑगस्टाइन आयोग के रूप में जाना जाता है।

समीक्षा ने CxP के महत्वपूर्ण मुद्दों पर प्रकाश डाला, अंततः इसके परिणामस्वरूप FY2011 बजट प्रस्ताव के माध्यम से ओबामा प्रशासन द्वारा रद्द कर दिया गया।

ओरियन की प्राप्ति:

ओरियन को CxP के खांचे से बचाया गया था, यद्यपि चरणों में – ISS के लिए एक बहुत महंगी लाइफबोट के रूप में एक निकट-व्यर्थ भूमिका सहित – 2010 से पहले प्राधिकरण अधिनियम ने परे Orion परे पृथ्वी ऑर्बिट (BEO) मिशनों पर।

मिराउड असेंबली फैसिलिटी (MAF) में ओरियन के नए जीवन का पहला भौतिक संकेत देखा गया, क्योंकि एक्सप्लोरेशन फ्लाइट टेस्ट -1 (EFT-1) वाहन ने अपने पहले पैनलों को एक साथ वेल्डेड देखा।

नासा ने निर्माण की शुरुआत का प्रतिनिधित्व करने के साथ “अंतरिक्ष यान एंडेवर में 1991 में कारखाना छोड़ने के बाद मानव को कक्षा में ले जाने के लिए बनाया गया पहला नया नासा अंतरिक्ष यान”, ईएफ़टी -1 ओरियन ने कैनेडी स्पेस सेंटर में जाने से पहले न्यू ऑरलियन्स में एक सफल निर्माण का आनंद लिया। (KSC) पोशाक के लिए।

EFT-1 एक सफलता साबित हुआ, जिसने डेल्टा IV-हैवी को एक मिशन पर लॉन्च किया, जिसने ओरियन को क्रिटिकल डिज़ाइन रिव्यूज़ (CDRs) पास करने और प्रोडक्शन ताल में प्रवेश करने में एक प्रमुख भूमिका निभाई।

फिर भी, यूरोपीय मॉड्यूल एजेंसी की सेवा मॉड्यूल तत्वों को प्रदान करने की प्रतिबद्धता के साथ अभी भी चुनौतियां पाई गईं; हालाँकि, वह भी अब वापस पटरी पर है।

आर्टेमिस 1 ओरियन:

एसएलएस की पहली उड़ान पर लॉन्च करने के लिए तैयार, आर्टेमिस 1 ओरियन ने कैनेडी स्पेस सेंटर में ओ एंड सी (ऑपरेशंस एंड चेकआउट) बिल्डिंग में एक लंबा समय “मोथबॉल” किया।

अंत में, अंतरिक्ष यान के लिए एक प्रमुख मील के पत्थर में, ईंधन के संचालन के लिए ओरियन को मल्टी-पेलोड प्रोसेसिंग फैसिलिटी (MPPF) में ले जाया गया।

हालांकि, एसएलएस लॉन्च की तारीख में देरी के साथ, ओरियन इंजीनियरों को वाहन के ईंधन भरने के बाद शुरू होने वाली 400-दिन की घड़ी के कारण हाइपरगोलिक लोडिंग कार्यों के माध्यम से ओरियन को धक्का देने के बारे में सावधान रहना चाहिए।

हाइपरगोलिक लोडिंग से आगे आर्टेमिस -1 ओरियन – नासा के माध्यम से

टीम ने 26 फरवरी, 2021 को पहला अमोनिया टैंक सर्विसिंग पूरा किया, और 2 मार्च, 2021 को दूसरा अमोनिया टैंक। दोनों टैंक एक बॉयलर कार्यात्मक परीक्षण से पहले 32 पाउंड अमोनिया से भरे हुए थे। कार्यात्मक परीक्षण के बाद, टैंकों को सूखा दिया गया और अंतिम उड़ान टैंक कमोडिटी आवश्यकताओं के लिए रिफिल किया गया।

हाइपरगोलिक लोडिंग के लिए अंतिम “गो” को निरस्त SLS ग्रीन रन स्टेटिक फायर टेस्ट के बाद आगे रखा गया था। कोर स्टेज के साथ अब स्टेंसन में अपने चार-इंजन फायरिंग के साथ, ईंधन संचालन अब हो सकता है।

हाइपरगोलिक लोडिंग के लिए रन-अप ने इंजीनियरों को संदूषण विनिर्देशों को पूरा करने के लिए वाहन के साथी से पहले ईंधन के होज़े का नमूना दिया। इसने 23 मार्च को एक लोडिंग इवेंट की स्थापना की, हालांकि उस कार्य की प्रतियोगिता की अभी तक नासा द्वारा पुष्टि नहीं की गई है।

आर्टेमिस 1 ओरियन को वर्तमान में ULA प्रदान अंतरिम क्रायोजेनिक प्रोपल्शन स्टेज (ICPS) के बगल में रखा गया है। मोबाइल लॉन्चर -1 (ML-1) पर SLS के साथ स्टैकिंग के लिए दो हार्डवेयर तत्वों को mated किया जाएगा और फिर VAB में ले जाया जाएगा।

Artemis-1 ओरियन NASA के माध्यम से MPPF में अपने ICPS के बगल में है

नासा को इस साल के अंत तक लॉन्च से इंकार करना बाकी है। हालांकि, आंतरिक कार्यक्रम फरवरी 2022 में सबसे यथार्थवादी लक्ष्य होने का संकेत देते हैं।

आर्टेमिस 2 ओरियन:

दूसरा ओरियन पहले से ही केएससी पर है, एक अंतरिक्ष यान ने चंद्रमा के चारों ओर आर्टेमिस 1 की अप्रकाशित उड़ान को दोहराने का काम किया था, लेकिन इस बार चार जहाज के चालक दल के साथ।

हाल ही में काम पर्यावरण नियंत्रण और लाइफ सपोर्ट सिस्टम (ECLSS) सब-एग्जॉस्ट इंस्टॉलेशन और वेल्डिंग ऑपरेशन के अलावा फिट चेक के इर्द-गिर्द घूमता है।

नासा के माध्यम से केएससी ओ एंड सी के अंदर आर्टेमिस -2 ओरियन

चालक दल के मॉड्यूल ECLSS और प्रणोदन प्रणाली पर 100 से अधिक वेल्ड के पूरा होने के लिए O & C बिल्डिंग में सफाई कक्ष में काम करते थे। ऑप्टिकल कम्युनिकेशन सिस्टम (ओपकॉम) के लिए आगे की दीवारों 3 और 4 पर बॉन्ड पर क्लिक करें – जो आर्टेमिस 2 के लिए उच्च दर संचार प्रणाली के साथ ओरियन प्रदान करेगा – पर भी काम किया जा रहा है।

कई पर्यावरण नियंत्रण प्रणाली घटकों की स्थापना को सक्षम करने के लिए, आर्टेमिस 2 क्रू मॉड्यूल को क्रू मॉड्यूल स्टेशन में स्थानांतरित कर दिया गया, जबकि क्रू मॉड्यूल को पूरा करने के लिए क्रू मॉड्यूल (सीएमए) को वेल्डिंग कार्यों के पूरा होने के लिए क्लीनरूम में ले जाया गया।

सेवा मॉड्यूल वर्तमान में ब्रेमेन, जर्मनी में काम किया जा रहा है – जिसने हाल ही में OME (Orbital Maneuvering System) इंजन की स्थापना और चेकआउट देखा था जो पहले शटल अटलांटिस के साथ बह गया था।

जबकि सक्रिय थर्मल नियंत्रण प्रणाली लूप बी परीक्षण पूरा हो गया है, योजनाबद्ध गतिविधियों में शामिल हैं कि सभी इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम संकेतों की सही व्याख्या की जाए और क्या सभी यांत्रिक घटक नियोजित हैं या नहीं इसकी पुष्टि करने के लिए ओएमई इंजन थ्रस्ट वेक्टर सिस्टम चेकआउट और जिम्बल परीक्षण शामिल हैं।

आर्टेमिस 3:

इस ओरियन को लूनर लैंडिंग मिशन पर पहले चालक दल को ले जाने का काम सौंपा जाएगा जिसमें मानव लैंडिंग सिस्टम (HLS) का पहला उपयोग शामिल है।

पिछले ओरियन के रोडमैप के बाद, न्यू ऑरलियन्स में मिचौड असेंबली फैसिलिटी में असेंबली हो रही है।

आर्टेमिस 3 चालक दल के मॉड्यूल दबाव पोत पर पहले तीन-शंकु पैनल वेल्ड 20 जनवरी, 2021 को पूरा किए गए थे। चालक दल मॉड्यूल दबाव पोत का अंतिम तत्व – सुरंग – फिर इसके आगे के बल्कहेड वेल्ड को रेखांकित किया, जबकि इंजीनियरों ने सेट पर समानांतर में काम किया। निम्नलिखित बैरल-टू-आफ्टर बल्कहेड वेल्ड गतिविधियों के लिए।

आर्टेमिस -3 ओरियन पर पैनलों को वेल्डिंग करना – नासा के माध्यम से

प्रारंभिक गैर-विनाशकारी मूल्यांकन (एनडीई) डेटा और वेल्ड के दृश्य निरीक्षण अच्छे होने का उल्लेख किया गया था, जिससे बैरल-टू-आफ्टर बल्कहेड वेल्ड को आगे बढ़ने की अनुमति मिली।

जबकि क्रू मॉड्यूल असेंबली की भीतरी दीवार इलिनोइस में अपने ठेकेदार पर मशीनिंग में अच्छी प्रगति कर रही है, एमएएफ इंजीनियर प्लग वेल्ड और प्लैंकिंग कार्यों में चले गए।

आर्टेमिस 3 के लिए सर्विस मॉड्यूल भी अच्छी प्रगति कर रहा है, जर्मनी में ब्रेमेन में एयरबस टीम के साथ सक्रिय थर्मल कंट्रोल सिस्टम (एटीसीएस) लूप बी परीक्षण के माध्यम से काम कर रहा है। एटीसीएस परीक्षण ऑर्बिटर मानेवरिंग सिस्टम इंजन स्थापना के लिए चरण निर्धारित करता है।

यह अज्ञात है कि ओएमई आर्टेमिस 3 के सेवा मॉड्यूल के साथ शामिल होगा, हालांकि यह अंतरिक्ष शटल युग से दान किए गए इंजनों के स्टॉक में से एक होगा।

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